本村 晃太郎の気になる女性を遠くから見ているしかなかった奥手な男が声もかけずに一瞬で好みの女性ばかりにモテモテになったカンタンな口説き方購入者が言う実際の評判
本村 晃太郎の
気になる女性を遠くから見ているしかなかった奥手な男が声もかけずに一瞬で好みの女性ばかりにモテモテになったカンタンな口説き方に
ずいぶん前から興味ありました。
でも、安い買い物でもないし
ネットの商品だから・・・
出典元：J-CASTニュース
夜行列車に乗りたい、という人は多いだろう。実用性は皆無に近くなっても、そういった列車に乗車することに多くの旅行者（または鉄道ファン）は喜びを感じる現状があり、唯一の定期夜行列車「サンライズ瀬戸・出雲」は高い乗車率をキープしている。
【画像】ブルートレインを意識したという新・夜行特急の車両
また最近では、JR東日本が新宿～白馬間に夜行の座席特急「アルプス」を走らせ、こちらも人気が高い列車になっている。
新幹線や特急、鉄道ではないが航空網の発達により、日本国内はどこも数時間程度で結ばれるようになった。そんな時代に、夜行列車に乗ってどこかに行くというのは、金銭的にも時間的にもぜいたくなことになっている。
楽しみとしての夜行列車が、それもふつうにネット予約や駅窓口できっぷを買えるような一般的な方法で（高いツアーではなく）乗車できるような列車が、求められている。
そのような意図でJR西日本は「WEST EXPRESS 銀河」を運行している。
JR東日本も、気軽に乗車できる夜行列車を走らせると、2025年6月10日に発表した。実際には、チケット争奪戦になるのだが……。
どんな列車なのだろうか？
■青い車体の「座席」列車
2027年春に運行を開始する予定の新たな夜行特急列車は、常磐線特急「ひたち」「ときわ」に使用されているE657系10両編成1編成を改造して運行する。全車グリーン車指定席（個室）で、120人程度の定員となっている。
車体の塗色は、「ブルートレイン」を意識した「メモリアルブルー」と真夜中から夜明けへと向かう時の流れを象徴する濃紺「ミッドナイトホライズン」を配している。車内の個室は、1人用/2人用のプレミアムグリーン個室と、1人用/2人用/4人用のプレミアムグリーン個室がある。これらの個室は、グリーン車として提供されるので、乗車券・特急券・グリーン券で乗ることができる。また車内にはラウンジも設けられている。
座席車でありながらも、横になって眠ることができるようになっており、個室であるがゆえにプライバシーも確保できる。グリーン車はちょっと高いが、乗り得列車ではある。在来線の特急料金は営業キロ601km以上が最大、グリーン料金は701km以上が最大とすると、長距離の列車になればなるほど負担感が低いということになる。
東京から青森が700kmよりちょっと長距離ということを考えると、ルートの設定によっては結構長い時間この列車を楽しむことができることになる。
ではどんなルートで走るのがいいか、考えてみよう。
ちょっと不安があるんだよね。
口コミで見る限りでは、
良い評判もあるし
さっそく試したいけど・・・どうなんだろうね？
実践者の口コミや評判って
何か安心感があって、
基本的に効果については肯定する声が多かったです。
あまり良い口コミばかりだと
胡散臭いけど・・・やってみようかな